咱们或许都知道，在2023年，我国轿车出口量到达491万辆，超越日本、德国、韩国等传统轿车出口大国，榜首次跃居全球第1。

  在欧洲，我国轿车的市场占有率只要3%左右，还比不上日本丰田或韩国现代这两家恣意1家企业。

  比方，欧洲是老练的轿车市场，我国轿车走出去的时刻不长，要构成巨大的品牌影响力还需要一个进程。

  究竟，我国现在的造船才能或许世界上最强的，在手新船订单现已接连好几年全球榜首，有一个说法，是我国造船速度是美国的200多倍。

  一般高附加值、重量轻，或许时效性要求高的货品，像是芯片，或许疫情期间的疫苗，便是飞机运。

  可是，轿车出口最首要的运送方法仍是海运，用运送一般货品那种集装箱也能够，可是太费事。

  滚装船，看姓名其实就不难得知，它首要运送带轮子（能翻滚）的货品，最常见的有轿车、货车，还有机械设备，乃至是火车。

  一般情况下，滚装船的尾部或许旁边面能翻开，不必起重机，船员直接把轿车一辆辆开进船舱里，在甲板上一层一层停好，再固定好，就能够出海了。

  因为滚装船每年都有新造好今后投入到正常的运用中的，也有退役的，所以，现在全世界到底有多少滚装船在实际运用，没人能给出百分百精确的数字。

  这也不难理解，因为日本、韩国是传统的轿车出口大国，像日本丰田有自己专用的包租船。

  有信息显现，一艘6500车位的滚装船一年期的租金费用，新近绝大多数都是2万美元/天（约14.39万元人民币/天）上下。

  但2021年之后，费用就开端飞涨，一向涨到12.35万美元，直接涨了六倍多。

  可因为疫情影响，再加上特斯拉我国工厂的落地，特别是我国自主轿车品牌的兴起，我国轿车出口也强势打破。

  我国轿车出口量在2012年打破100万，2021年打破200万，2022年打破300万，2023年直接干到491万。

  像七八年前，我国交给挪威礼诺航运的“礼诺旅行者”号滚装船，全长200米，宽36.5米，带有14层的装车甲板，能够装下8500辆一般小轿车。

  在2022年11-12月，比亚迪花了超越40多亿元，下单订货了6艘船（估计在2025年交给），每艘能运送7000-9000辆轿车。

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