要说丰田亚洲龙这款车以前在国内依旧很有面子的，对比同样是中型轿车的凯美瑞，丰田亚洲龙因为有更霸气的外观和更大的尺寸空间，所以定位始终要更高一些，一方面能够兼顾家用，同时也可以带有一定的商务属性，但现在丰田亚洲龙也已经不行了。因为这几年丰田在国内的表现确实大不如前，其实是因为产品力不足，用户开始慢慢对丰田亚洲龙提不起兴趣来了，哪怕现在优惠超过5万，甚至部分版本以及4S店都能够给出超过8万的优惠，但丰田亚洲龙的销量还是很难恢复到以前的程度。

  当然巨大优惠给到之后丰田亚洲龙的销量确实有明显的反弹，而且丰田亚洲龙的尺寸确实更大一些，虽然也是定位在中型轿车，但丰田亚洲龙的车长有4.99米，轴距也有2.87米，这个尺寸比凯美瑞大一些，另外外观丰田亚洲龙因为中网面积更大，所以气场确实更足一些，当然运动感稍微比凯美瑞差了一点，但也并不会显得太老气，只是国内汽车市场之间的竞争的确太残酷了，另外丰田在近期还接连曝出各种造假丑闻，这一点也是让大家对丰田越来越没有好感的原因，毕竟一些参数虚报已经很不好了，现在还相继出现从安全到动力各种负面消息，让人很难不联想，而目前丰田还是以鞠躬道歉为主。

  只不过汽车市场一个品牌的建立不是一朝一夕的，口碑的崩溃也并不会一下子就可以。所以丰田亚洲龙在有了足够高的优惠之后销量依然会有明显的上涨，从市场表现来看，丰田亚洲龙这种车型在2023年的销量起伏还是很大的，这和国内汽车市场不断有更新、更好的产品上市有直接关系，而且即便是丰田亚洲龙在高点月份销量也不过就是9千多辆车没有过万，11月份丰田亚洲龙的销量更是只有6千多的数据。不过到了2023年的12月份因为优惠上来了，所以销量反弹明显直接突破1.1万辆车，而且从车主反馈来看丰田亚洲龙的顶配确实有4S店可以给到8万左右的优惠，如果当地可以谈到这个力度哪怕五、六万，对于很多暂时不想选国产车的用户来说也能考虑的。

  从产品上去看丰田亚洲龙这种级别的车型确实想要支撑起19.98万到27.98万的价格来是有些困难的，这也是为什么丰田亚洲龙的销量始终没有过万，而且2023年丰田亚洲龙平时优惠也有三、四万，只能说这个价位里在国内确实可以再一次进行选择的车型太多了，而且有燃油、有纯电也有SUV还有混动等等，这些车型动力更强、尺寸更大或者两者兼顾，所以丰田亚洲龙不得不继续扩大优势，现在丰田开始宣传自己全球销量第一的事了，但也还是改变不了在国内销量连年下滑的事实。

  在动力上丰田亚洲龙的表现同样没什么竞争力，2.0L的发动机最大马力177匹，最关键的是轮上马力达成率太低，网上测出来连100匹都没多少就有些离谱。另外丰田亚洲龙的2.5L燃油版动力就好很多的，207匹马力，而且还把CVT变速箱换成了8AT变速箱，动力还是有明显提升的。至于2.5L混动版确实动力会更好，178匹马力的发动机搭配120匹马力的电动机，而且还省油，但价格也更贵，对于大部分用户来说2.5L动力确实更具有性价比一些。

  在配置上丰田亚洲龙的表现当然不会太好，甚至可以说差了，毕竟丰田亚洲龙也是定价二十多万的车了，但丰田亚洲龙的低配版车型倒车雷达、倒车影像这些都没有，虽说可以给全速自适应巡航，实在是有些对不起这样的价格，而且丰田亚洲龙的低配车还在用塑料方向盘和织物座椅，这些都是非常掉档次的东西，也不知道丰田何时才会改掉这些。

  综合来看丰田亚洲龙作为一款中型轿车，以前因自己更霸气的外观和更大的尺寸确实俘获了不少用户的心，但随着国内汽车市场的发展丰田亚洲龙的产品力已经明显和时代脱节了，真正想要重新巩固自己在国内的地位丰田亚洲龙还是得大力提升产品本身才行了，只靠降价还是不能长久。